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スカイラインクーペと500を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペと500の中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アバルト  500
VS
21万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 67.8万円233.8万円
500の相場表を見る
320 中古車掲載台数 61
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM ターボ/柿本改マフラー/BRIDEシート/IC

    本体価格
    237万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    87.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    870万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 70th-II レザーシート 車高調 ナビ 前後カメラ ETC

    本体価格
    90万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 暖電動本革/WORK19AW/S・Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    59.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTSツインカム24Vターボ RB20 タコ足/ポンカム/ブリッツ車高調 写真参照

    本体価格
    524.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT IPLバンパー 車高調 WORK19インチ

    本体価格
    98万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP サンルーフ ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    74万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ NISMOフルスケール300kmメーター

    本体価格
    778.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 5MT 全塗装 サンルーフ 車高調

    本体価格
    500万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    98.5万円

  • アバルト 500 1.4 5速MT レコードモンツァマフラー

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    115万円

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    134万円

  • アバルト 500 1.4 アズーロカッペリーニ 整備付

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    181万円

  • アバルト 500 1.4 5MT 距離浅 ワンオーナー 赤革シート

    本体価格
    144.8万円

  • アバルト 500 1.4 タイミングベルト ウォーターポンプ交換済

    本体価格
    104万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    100万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    154万円

  • アバルト 500 1.4 ワンオーナー 左ハンドル 5MT 外ナビ

    本体価格
    98万円

  • アバルト 500 1.4 左H 5MT. サンルーフ

    本体価格
    67.8万円

関東
113
350万円
関西
28
384.5万円
東海
58
292.7万円
北海道
13
348.6万円
九州
46
449.9万円
東北
12
317.3万円
北陸・甲信越
21
295万円
中国
24
396.9万円
四国
5
266.9万円
地域別台数
関東
22
103.8万円
関西
12
118.4万円
東海
13
108.3万円
北海道
0
---
九州
6
142.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
90.4万円
中国
0
---
四国
6
94万円

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スカイラインクーペと500のカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アバルト  500
369.6万円516.2万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
3696 排気量(cc) 1368
333 最高出力(馬力) 135~140
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 13.9km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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