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ハスラーと500Cを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーと500Cの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   アバルト  500C
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 79.2万円228万円
500Cの相場表を見る
8802 中古車掲載台数 12
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 軽届出済未使用車

    本体価格
    143.2万円

  • スズキ ハスラー 660 X 

    本体価格
    63.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 届出済未使用車

    本体価格
    172万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    131.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 全方位モニター9インチナビ

    本体価格
    186.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD ベンチシート・スマートキー

    本体価格
    82万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 社外ナビ TV DVD バックモニター

    本体価格
    138万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 純正9型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    172万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 全方位モニター付ナビ付ツートーン

    本体価格
    205万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIIターボ 8型ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 サポカー

    本体価格
    135万円

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  • アバルト 500C グリージョレコード 限定車/1年保証/禁煙車/Carplay

    本体価格
    149万円

  • アバルト 500C 1.4 社外ナビ ETC 社外エアクリーナー

    本体価格
    228万円

  • アバルト 500C 1.4 ETC

    本体価格
    88万円

  • アバルト 500C 1.4 

    本体価格
    85万円

  • アバルト 500C 500c 

    本体価格
    108万円

  • アバルト 500C レーコードモンツァ  カブリオレ 

    本体価格
    99万円

  • アバルト 500C 1.4 SDナビ&フルセグ タイベル&WP交換済み

    本体価格
    91.9万円

  • アバルト 500C 1.4 ESSEESSE KONI キット AT

    本体価格
    121万円

  • アバルト 500C 1.4 レコードモンツァ 黒革 電動オープン

    本体価格
    119.8万円

  • アバルト 500C 1.4 アクラボマフラ アラゴスタサスペンション

    本体価格
    79.2万円

関東
1805
127.6万円
関西
1174
132.5万円
東海
1194
127.9万円
北海道
695
141.3万円
九州
1362
124.8万円
東北
882
136.9万円
北陸・甲信越
620
131.4万円
中国
696
130.8万円
四国
374
126万円
地域別台数
関東
6
120.7万円
関西
1
88万円
東海
2
135万円
北海道
0
---
九州
1
91.9万円
東北
2
103.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハスラーと500Cのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   アバルト  500C
128万円197.2万円 新車時価格 329万円339万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505
657~658 排気量(cc) 1368
49~64 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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