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| アバルト 595 | シトロエン ZXブレーク | |
|---|---|---|
| VS | ||
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65万円～515万円
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中古車相場 |
99.9万円～148万円
ZXブレークの相場表を見る |
| 489台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| アバルト 595 | シトロエン ZXブレーク | |
|---|---|---|
| 293.8万円～486万円 | 新車時価格 | 238万円～248万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 3655×1625×1515 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4260×1695×1470 他 |
| 1368 | 排気量(cc) | 1761 |
| 145～180 | 最高出力（馬力） | 100 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 13.7km/L | 10.15モード燃費 | 10.4km/L |
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アバルト500シリーズに加わった上級モデル 従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で＋25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている（2013.1） |
解説 |
快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台 ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3) |
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