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595とシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   ホンダ  シビックセダン
VS
65万円498万円
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中古車相場 36.2万円243.7万円
シビックセダンの相場表を見る
510 中古車掲載台数 71
  • アバルト 595 ツーリズモMTリミテッド ワンオーナー

    本体価格
    221.7万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 1オーナー屋根付車庫保管整備記録簿全部付

    本体価格
    199.8万円

  • アバルト 595 1.4 1オナ/ナビ/Bカメラ/ドラレコ/ETC/純正AW

    本体価格
    200万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネパフォーマンスPII ブレンボキャリパー・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    273万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ タイベル交換済 レイズ17インチAW サベルト

    本体価格
    99万円

  • アバルト 595 F595 新車保証継承 ワンオーナー

    本体価格
    378万円

  • アバルト 595 F595 5速MT 当店デモカー 新車保証継承 Carpaly

    本体価格
    378.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ carplay 茶革 ドラレコ ETC

    本体価格
    151.6万円

  • アバルト 595 F595 右MT Bカメ 前後ドラレコ 革調シートカバー

    本体価格
    318.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ TFTメーター レコモン サベルトシート

    本体価格
    129万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 1オーナー禁煙車ホンダセンシングLEDヘッド

    本体価格
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  • ホンダ シビックセダン 1.5 

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 純ナビ フルセグ Bカメ ETC LED

    本体価格
    187.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ レザーシート ETC シートH

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ 衝突軽減 レーンキープ

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    156.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC・サイ

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    144.1万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ 本革パワーシート シートヒータ

    本体価格
    167万円

関東
178
248.1万円
関西
98
246.2万円
東海
110
276.7万円
北海道
13
243.2万円
九州
37
198.2万円
東北
35
248.9万円
北陸・甲信越
11
258.3万円
中国
15
241.2万円
四国
13
192.7万円
地域別台数
関東
25
145.9万円
関西
8
102万円
東海
12
150.2万円
北海道
3
171.9万円
九州
9
144.9万円
東北
4
113.4万円
北陸・甲信越
6
172.1万円
中国
3
166.9万円
四国
1
124.8万円

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595とシビックセダンのカタログ情報を比較する

アバルト  595   ホンダ  シビックセダン
293.8万円486万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1368 排気量(cc) 1496
145~180 最高出力(馬力) 173
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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