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595とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   日産  ラフェスタ
VS
65万円498万円
595の相場表を見る
中古車相場 15万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
511 中古車掲載台数 62
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ DIVERTIカーボンフード・FIGHTEX車高調

    本体価格
    345万円

  • アバルト 595 F595 MT・Pセンサー・17インチAW・ETC

    本体価格
    375万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    326万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ レコードモンツァ  社外フルセグナビ ETC

    本体価格
    261.4万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5速マニュアル 左ハンドル サベルトシート

    本体価格
    276万円

  • アバルト 595 F595 5速MT (レコードモンツァ可変式マフラー)

    本体価格
    219.9万円

  • アバルト 595 F595 元デモカー 右5MT レコモン 17inAW 禁煙

    本体価格
    368万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ワンオーナー 社外ナビ フルセグ

    本体価格
    110万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 赤革 TB/WP交換済 純正ドラレコ 1年保証

    本体価格
    98万円

  • アバルト 595 ツーリズモ リミテッド キーレス ナビ 冬タイヤ付き

    本体価格
    121万円

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    本体価格
    39万円

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    本体価格
    42.8万円

  • 日産 ラフェスタ ジョイX ETCナビTV片側パワースライドバックモニタ

    本体価格
    24万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターGエアロパッケージ 1オーナー純正ナビ後席モニターソナー

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S プレミアムインテリア パノラミックルーフ仕様 マスタードカラー全塗装済み

    本体価格
    67万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パワースライドドア

    本体価格
    39.3万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    18万円

関東
172
247.5万円
関西
103
245.7万円
東海
115
277.9万円
北海道
13
238.9万円
九州
35
199.5万円
東北
33
246.7万円
北陸・甲信越
12
262.5万円
中国
15
241.2万円
四国
13
192.7万円
地域別台数
関東
24
32万円
関西
9
30.3万円
東海
10
59.1万円
北海道
5
47.1万円
九州
4
36.7万円
東北
3
33万円
北陸・甲信越
4
39.7万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

595の中古車を探す

ラフェスタの中古車を探す

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595とラフェスタのカタログ情報を比較する

アバルト  595   日産  ラフェスタ
293.8万円486万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1368 排気量(cc) 1997
145~180 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
13.7km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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