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CX-5と595Cを比較! - みんなの比較車種

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CX-5と595Cの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   アバルト  595C
VS
29.8万円400万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 110万円615万円
595Cの相場表を見る
4142 中古車掲載台数 58
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    153.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD純正ナビCDDVDBTBカメラワンセグ取説

    本体価格
    221.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正メモリナビ Bカメ 全周囲カメラ

    本体価格
    167.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ シートヒーター BOSE

    本体価格
    208万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ パワーシート パワーバックドア Bカメラ

    本体価格
    108.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ナビ フルセグ Bカメラ 衝突軽減

    本体価格
    141万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 夏冬タイヤ エンスタ ドラレコ ナビ

    本体価格
    107.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSEサウンド 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    225.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ地デジ黒革シート電動RゲートLED

    本体価格
    152.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ シートヒーター レーダークルーズ

    本体価格
    157.6万円

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    428.2万円

  • アバルト 595C ツーリズモ タイベル交換済 Bカメラ ナビ ETC 禁煙車

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    115.8万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 禁煙 KONIキット WORK16AW マフラー 黒革

    本体価格
    185万円

  • アバルト 595C ピスタ レコモンマフラー 電動幌 専用色&アルミ

    本体価格
    278.8万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 外ナビTV Bカメラ 純正AW キーレス

    本体価格
    135万円

関東
1159
226.9万円
関西
577
229.6万円
東海
668
206.4万円
北海道
223
191.2万円
九州
521
225.8万円
東北
273
201.2万円
北陸・甲信越
347
225.1万円
中国
278
223.9万円
四国
96
210万円
地域別台数
関東
20
341.8万円
関西
14
268.4万円
東海
14
323.3万円
北海道
0
---
九州
2
209.4万円
東北
4
276.6万円
北陸・甲信越
3
351.7万円
中国
1
248.9万円
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

595Cの中古車を探す

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CX-5と595Cのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アバルト  595C
246.2万円422.5万円 新車時価格 348.6万円480万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
1997~2488 排気量(cc) 1368
155~230 最高出力(馬力) 160~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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