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ハイゼットトラックと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックと695ビポストの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   アバルト  695ビポスト
VS
12.7万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 418万円495万円
695ビポストの相場表を見る
3227 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD 禁煙車

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 5速マニュアル アイドリングストップ エ

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 低温冷凍車 4WD 省力&LED ナビ連動前後ドラレコ Bモニタ スマートキ-

    本体価格
    295.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 4WD パワーウィンドウ バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD エアコン パワステ 荷台マット

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD デフロック 荷台マット

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD LEDヘッドライト フル装備 スマートキー

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    46.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT 限定10台

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
577
113.6万円
関西
533
113.9万円
東海
411
107.5万円
北海道
160
105万円
九州
599
98.9万円
東北
266
103.6万円
北陸・甲信越
254
109.3万円
中国
231
101.9万円
四国
196
98.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ハイゼットトラックの中古車を探す

695ビポストの中古車を探す

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ハイゼットトラックと695ビポストのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   アバルト  695ビポスト
59.9万円266.8万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
658 排気量(cc) 1368
46~53 最高出力(馬力) 190
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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