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WRXと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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スバル  WRX   アバルト  695ビポスト
VS
96.8万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
480 中古車掲載台数 3
  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 後期 シートヒーター ツーリングアシスト

    本体価格
    204.8万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 本州仕入 4WD STIパフォーマンスPKG

    本体価格
    319.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD STIフルエアロ 純正BBS18AW 外ナビ 地デジ

    本体価格
    347.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 6MT ナビTV Bカメラ BT 電動シート

    本体価格
    247万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD ワンオーナー ブリッツ車高調 D型

    本体価格
    468万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD ワンオーナー タイベル交換済 エアロ

    本体価格
    308万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD アドバンスドセイフティパッケージ

    本体価格
    535.7万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD パワーシート CD DVD再生

    本体価格
    148.5万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 1オーナー/OPシートヒーター/OP黒革シート

    本体価格
    229.8万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 社外ナビ アドバンスセーフティパッケージ

    本体価格
    185.5万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT 限定10台

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

関東
171
319.1万円
関西
72
330.2万円
東海
87
383.2万円
北海道
32
294.7万円
九州
26
376万円
東北
35
261.5万円
北陸・甲信越
25
307.2万円
中国
25
273.9万円
四国
7
302.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
388万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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WRXと695ビポストのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   アバルト  695ビポスト
334.8万円710.6万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1994~1998 排気量(cc) 1368
300~329 最高出力(馬力) 190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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