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WRXと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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WRXと695ビポストの中古車情報を比較する

スバル  WRX   アバルト  695ビポスト
VS
99.9万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 418万円495万円
695ビポストの相場表を見る
584 中古車掲載台数 2
  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 禁煙社外ナビBカメラシートヒーター ターボ

    本体価格
    158.2万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 4WD 6MT

    本体価格
    355万円

  • スバル WRX S4 2.0 tS NBR チャレンジ パッケージ 4WD 限定車 専用BBS19インチAW 専用レカロシ-ト

    本体価格
    287.2万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD STIエアロ HKS製マフラー セイフティPKG

    本体価格
    186.3万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD STIパフォーマンスパッケージ

    本体価格
    335.9万円

  • スバル WRX S4 2.0 スポルヴィータ 4WD 500台限定アドバンスドPKG外ナビBモニ本革

    本体価格
    135万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD RECARO STIチューン DIATONEナビ ETC

    本体価格
    259.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD STIエアロ大型リアスポイラーBSM

    本体価格
    402万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD HDDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    232万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 純正ナビ ETC Bカメラ STIエアロ

    本体価格
    436.9万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT 限定10台

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
225
333.4万円
関西
74
343.8万円
東海
113
351.1万円
北海道
39
330.5万円
九州
23
352.9万円
東北
41
236.3万円
北陸・甲信越
34
267.8万円
中国
27
300.2万円
四国
8
337.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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WRXと695ビポストのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   アバルト  695ビポスト
334.8万円710.6万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1994~1998 排気量(cc) 1368
300~329 最高出力(馬力) 190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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