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ハリアーと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   アバルト  695ビポスト
VS
39.8万円674.8万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
4765 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プログレス メタル アンド レザーパッケージ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 禁煙 モデリスタ JBL 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    433.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ 4WD JBL/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z メモリーナビ・フルセグ・ETC・Bカメラ

    本体価格
    343.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム メタル アンド レザーパッケージ 9インチナビ 黒革 シートクーラー

    本体価格
    236.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム 4WD 禁煙 ナビ パワーバックドア パワーシート

    本体価格
    229.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム トヨタ認定中古車ナビバックカメラ

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 禁煙 ALPINE9型ナビ バックカメラ フルセグ

    本体価格
    124万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 安全装備 ナビ 全周囲カメラ TV

    本体価格
    391万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z フルセグメモリナビ

    本体価格
    378万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT 限定10台

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

関東
1182
318.2万円
関西
701
325.1万円
東海
850
316.2万円
北海道
172
296.4万円
九州
725
306.4万円
東北
320
305.9万円
北陸・甲信越
300
302.1万円
中国
338
323.6万円
四国
177
315.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
388万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハリアーと695ビポストのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   アバルト  695ビポスト
299万円620万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1986~2487 排気量(cc) 1368
171~178 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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