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インスパイアと695エッセエッセを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インスパイア   アバルト  695エッセエッセ
VS
34.8万円118.8万円
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中古車相場 378万円469万円
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22 中古車掲載台数 7
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    98万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 レザー&アドバンスパッケージ 禁煙車

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    79.8万円

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    本体価格
    63万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 検09.3 ナビTV ETC Dレコ

    本体価格
    89.8万円

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    72万円

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    436.7万円

関東
10
62.6万円
関西
5
82.4万円
東海
0
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北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
75.8万円
四国
0
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地域別台数
関東
2
408.4万円
関西
1
465万円
東海
3
434.6万円
北海道
0
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九州
0
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東北
1
468.2万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ホンダ  インスパイア   アバルト  695エッセエッセ
330万円390万円 新車時価格 470万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4940×1845×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1520
3471 排気量(cc) 1368
280 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
9.8~9.9km/L 10.15モード燃費 ---

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
解説

400台限定のリミテッドエディション

595コンペティツィオーネをベースに、数々の専用装備を与えることでよりスポーツ性を高めた限定車。1964年にアバルトが送り出した695SSをオマージュしたモデルで、ボディカラーなどに695SSをほうふつとさせるイメージが盛り込まれ、レースカーのような雰囲気が演出されている。軽量化や空力性能も図られ、運動性能の向上も図られた。室内はホワイト仕上げバックシェルとなるサベルト製スポーツシートとレッドのシートベルトが採用される他、全車5速MTが採用されるなど、コンペティティブな仕様となる。全世界1390台の限定車で、日本には400台が割り当てられている。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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