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595と695を比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   アバルト  695
VS
65万円498万円
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中古車相場 324.1万円609万円
695の相場表を見る
505 中古車掲載台数 62
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ カーボンバックシェル 黄色キャリパー

    本体価格
    298万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 黒本革シート ETC キーレス

    本体価格
    95.5万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ パフォーマンス パッケージ3 80台限定左ハンドルMT車 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    339.9万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 7インチディスプレイ レコモン ブレンボ

    本体価格
    337万円

  • アバルト 595 スコルピオーネオーロ 200台限定車 ワンオーナー 前後ドラレコ

    本体価格
    259.5万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 右5MT サベルト レコモン キセノン ETC

    本体価格
    249万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 社外ナビ TV 純17incAW ブレンボキャリパー

    本体価格
    180.6万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5MT/レコードモンツァマフラ/前後ドラレコ

    本体価格
    189万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5MT 純正17インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    278万円

  • アバルト 595 ツーリズモ ナビ・TV.バックカメラ

    本体価格
    80万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695 コンペティツィオーネ カーボンバックシェル ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    378万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 当社デモカー

    本体価格
    467.6万円

  • アバルト 695 ツーリズモ 弊社試乗車

    本体価格
    375万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    368.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ETC ドラレコ前後 バックカメラ

    本体価格
    359.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 試乗車 レコモン ブレンボ 全国新車保証付

    本体価格
    368.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 認定中古車 当社試乗車 ドラレコ ETC

    本体価格
    468万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    324.1万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 左ハンドルマニュアル ワンオーナー

    本体価格
    449.9万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 国内限定200台 右ハンドル 5速マニュアル

    本体価格
    508万円

関東
168
247.6万円
関西
102
245.5万円
東海
114
283.5万円
北海道
13
238.1万円
九州
36
198.9万円
東北
31
246.6万円
北陸・甲信越
12
262.5万円
中国
16
250.7万円
四国
13
192.7万円
地域別台数
関東
21
423.3万円
関西
13
440.9万円
東海
14
434.3万円
北海道
2
396.7万円
九州
2
366.9万円
東北
3
377.3万円
北陸・甲信越
6
376.7万円
中国
1
438.9万円
四国
0
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595と695のカタログ情報を比較する

アバルト  595   アバルト  695
293.8万円486万円 新車時価格 457万円520万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
1368 排気量(cc) 1368
145~180 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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