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NV100クリッパーと695を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーと695の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   アバルト  695
VS
11万円456.3万円
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中古車相場 288万円609万円
695の相場表を見る
1447 中古車掲載台数 63
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 ワンオーナー 点検記録簿 2nd発進 ETC

    本体価格
    52.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    72万円

  • 日産 NV100クリッパー DXエマージェンシーブレーキPKG 

    本体価格
    58万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    69万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 車検整備付 キーレス 純正ナビ

    本体価格
    102.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ 自社保障付き

    本体価格
    79万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    75万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 両側スライドドア 純正ラジオ

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ナビ・ETC

    本体価格
    143万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 集中ドアロック  ETC

    本体価格
    54.8万円

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    345万円

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    本体価格
    429.5万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 弊社元デモカー 新車保証継承 レコモン ETC

    本体価格
    409.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 認定中古車 当社試乗車 新車保証継承

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ カーボンバックシェル ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    378万円

関東
468
77.7万円
関西
273
74.1万円
東海
137
91.5万円
北海道
86
84.6万円
九州
215
78.4万円
東北
106
86.2万円
北陸・甲信越
59
78.7万円
中国
53
75.3万円
四国
50
78.9万円
地域別台数
関東
21
423.3万円
関西
15
433.2万円
東海
15
431.6万円
北海道
2
396.7万円
九州
1
368.8万円
東北
2
371.5万円
北陸・甲信越
6
376.7万円
中国
1
438.9万円
四国
0
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695の中古車を探す

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NV100クリッパーと695のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   アバルト  695
95.1万円159.8万円 新車時価格 457万円520万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
658 排気量(cc) 1368
46~64 最高出力(馬力) 180
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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