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ステップワゴンと695Cを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   アバルト  695C
VS
9.8万円479万円
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中古車相場 378万円458万円
695Cの相場表を見る
4246 中古車掲載台数 12
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ナビフルセグTV両側パワースライドドア

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット 純正ナビ バックカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    213.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 新品タイヤ/フリップダウン/9インチ SDナビ

    本体価格
    294.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 1年保証 両側電動スライド クルコン

    本体価格
    84万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ギャザズ10インチナビ 車高調整式サスペン

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ワンオーナー車 純正ホンダインターナビリ

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ブラックスタイル 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    264.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 純11型ナビ 未使用車 禁煙車 両側パワスラ

    本体価格
    409.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 11インチ SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    388.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 純正10型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    376.3万円

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    本体価格
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  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

    本体価格
    415万円

関東
1435
191.1万円
関西
612
188.3万円
東海
607
251.5万円
北海道
191
166.1万円
九州
534
195.3万円
東北
330
172.8万円
北陸・甲信越
265
196.5万円
中国
157
247.3万円
四国
115
217.1万円
地域別台数
関東
6
460万円
関西
4
417.9万円
東海
1
378万円
北海道
0
---
九州
1
378万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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ステップワゴンと695Cのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   アバルト  695C
299.9万円406.7万円 新車時価格 493万円500万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1496~1993 排気量(cc) 1368
145~150 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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