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グランドチェロキーと695Cを比較! - みんなの比較車種

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グランドチェロキーと695Cの中古車情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   アバルト  695C
VS
53万円1050万円
グランドチェロキーの相場表を見る
中古車相場 378万円458万円
695Cの相場表を見る
427 中古車掲載台数 12
  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD BCD 黒革 ローダウン 社外4本出マフラー

    本体価格
    応談

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 黒レザー/サンルーフ/純正ナビ/車検整備付

    本体価格
    314万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD Pサンル‐フAppleCarPlay純正ナビフルセグ

    本体価格
    354.7万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    258.2万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 黒革 シ-トヒ-タ- ナビ 12セグ BT クルコン

    本体価格
    252.7万円

  • ジープ グランドチェロキー サミット 4WD サンルーフ harman/kardon 黒革 純正ナビ

    本体価格
    348.3万円

  • ジープ グランドチェロキー スターリング エディション 4WD サンルーフ 禁煙 ナビ 黒革 125台限定

    本体価格
    189.2万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 新車保証継承 ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    679万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 後期 エアサス ハーフレザー ナビ TV

    本体価格
    199万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    658万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    399万円

  • アバルト 695C ツーリズモ AT・ブラック内装・ETC・純正ディスプレイ

    本体価格
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    415万円

  • アバルト 695C TURISMO MTA RHD brembo レコモン 17inAW 360度カメラ ETC

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695C ツーリズモ レコモン ブラウンレザー 禁煙車

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    378万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車保証

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  • アバルト 695C Competizione LHD 5MT 新車未登録

    本体価格
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  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 茶革シート 新車保証 禁煙車

    本体価格
    378万円

  • アバルト 695C ツーリズモ Grigio Campovolo/本革/レコモン/ブレンボ

    本体価格
    387.6万円

関東
169
367.3万円
関西
58
443.1万円
東海
79
362.7万円
北海道
28
333.7万円
九州
21
413.3万円
東北
20
315.2万円
北陸・甲信越
27
533.1万円
中国
13
632万円
四国
12
316.4万円
地域別台数
関東
6
460万円
関西
4
417.9万円
東海
1
378万円
北海道
0
---
九州
1
378万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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グランドチェロキーの中古車を探す

695Cの中古車を探す

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グランドチェロキーと695Cのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   アバルト  695C
785万円1227万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1995 排気量(cc) 1368
272 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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