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アルトと695Cを比較! - みんなの比較車種

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アルトと695Cの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   アバルト  695C
VS
3.8万円308万円
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中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
3713 中古車掲載台数 12
  • スズキ アルト 660 A ディスプレイオーディオ/バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    135.7万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD ディスプレイオーディオ/Bカメラ/Pセンサー

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    117.8万円

  • スズキ アルト 660 エコ S 禁煙車・ETC・CDプレーヤー

    本体価格
    29.3万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 社外ナビ TV BT ETC バックカメラ 純正15AW

    本体価格
    70.6万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト CD

    本体価格
    103.9万円

  • スズキ アルト 660 S レーダーブレーキサポート装着車 1オーナー Sヒーター Aストップ RBサポ

    本体価格
    56.7万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    47.8万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車 障害物センサー

    本体価格
    103.8万円

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  • アバルト 695C Competizione LHD 5MT 新車未登録

    本体価格
    559万円

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    430万円

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    458万円

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    398万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 茶革シート 新車保証 禁煙車

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    398万円

  • アバルト 695C ツーリズモ Grigio Campovolo/本革/レコモン/ブレンボ

    本体価格
    390.7万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ キャンバストップ レザーシート レコモン

    本体価格
    388.7万円

関東
858
76.2万円
関西
440
71.3万円
東海
435
68.9万円
北海道
261
73.9万円
九州
573
65.9万円
東北
389
73.5万円
北陸・甲信越
345
71.9万円
中国
254
73.4万円
四国
158
63万円
地域別台数
関東
8
443.3万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アルトと695Cのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   アバルト  695C
94.4万円161.3万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
657~658 排気量(cc) 1368
46~49 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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