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ジムニーと695Cを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーと695Cの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   アバルト  695C
VS
1円650万円
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中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
5450 中古車掲載台数 12
  • スズキ ジムニー SJ30FK ハーフメタルドア 4MT 550cc 背面スペアタイヤ

    本体価格
    120万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    218.2万円

  • スズキ ジムニー XC 4WD 

    本体価格
    48.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済使用車 AT HDDナビ フルセグ

    本体価格
    245.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD XCグレード ブラック 社外ルーフキャリア

    本体価格
    249.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XS 4WD 

    本体価格
    95万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 1オーナー ナビ TV ETC ドラレコ 4WD

    本体価格
    185.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD バックカメラ/ETC/社外アルミ

    本体価格
    223万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD BLITZ車高調 RAYSホイール ALPINED/O ETC

    本体価格
    241.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 社外メモリナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    180.6万円

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    398万円

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    415万円

  • アバルト 695C ツーリズモ Grigio Campovolo/本革/レコモン/ブレンボ

    本体価格
    390.7万円

  • アバルト 695C Competizione LHD 5MT 新車未登録

    本体価格
    559万円

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    399万円

  • アバルト 695C ツーリズモ AT・ブラック内装・ETC・純正ディスプレイ

    本体価格
    430万円

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    本体価格
    559万円

関東
1230
151.2万円
関西
645
177.1万円
東海
771
163.9万円
北海道
669
134.8万円
九州
729
151.1万円
東北
485
142.6万円
北陸・甲信越
391
164.1万円
中国
304
183.5万円
四国
226
155.3万円
地域別台数
関東
8
443.3万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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ジムニーと695Cのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   アバルト  695C
145.8万円200.2万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
658 排気量(cc) 1368
64 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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