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アルファードと695Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   アバルト  695C
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
8075 中古車掲載台数 12
  • トヨタ アルファード 福祉車両・電動スロープ・2台積・7人乗 ニールダウン有・車イス後退防止装置2nd

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ アルファード 3.5 SA 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ アルファード 2.4 G AS プライムセレクションII エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ S E-Four 4WD 全方位カメラ 後席モニター サンルーフ

    本体価格
    603万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD 禁煙1オ-ナ-/本革/純正10型ナビ/後席モニタ

    本体価格
    313万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII 9DAナビ 後席モニターBSM AC100V

    本体価格
    408万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    465.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII モデリスタエアロ ツ

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD Wサンルーフ本革JBLツインモニタ関東1オナ

    本体価格
    548.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 4WD 全方位カメラ・後席モニター・ETC・ナビ

    本体価格
    739万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    559万円

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    本体価格
    430万円

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    398万円

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    本体価格
    458万円

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    390.7万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
    458万円

関東
2873
408.3万円
関西
1139
440.7万円
東海
1251
458.7万円
北海道
450
404.6万円
九州
823
437.9万円
東北
442
396万円
北陸・甲信越
434
411.5万円
中国
467
447.2万円
四国
196
410.3万円
地域別台数
関東
8
443.3万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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アルファードと695Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   アバルト  695C
510万円1480万円 新車時価格 493万円500万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
2487~2493 排気量(cc) 1368
177~190 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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