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クラウンアスリートと695Cを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートと695Cの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   アバルト  695C
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
1510 中古車掲載台数 12
  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 ワンオーナー禁煙車ナビETC

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション ワンオーナ サンルーフ 黒革 WORK20AW

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 本革 ナビ LD

    本体価格
    108万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ナビ TV ETC クルコン バックモニター

    本体価格
    278.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 純正HDDナビ Bカメラ シートヒーター  ETC

    本体価格
    112.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G Four 4WD トヨタ 認定中古車 寒冷地 リモスタ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 20AW・車高調・エンスタ・新規車検整備付

    本体価格
    195万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 サンルーフ 20インチアルミ

    本体価格
    63万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 HDDナビ地デジ Bカメラ ETC 革 エアロ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G 禁煙 アドバンスドパッケージ 黒革 BSM

    本体価格
    259.7万円

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    559万円

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    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車保証

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    398万円

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    本体価格
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    本体価格
    458万円

関東
441
172.5万円
関西
312
189.9万円
東海
241
167.3万円
北海道
101
154.5万円
九州
163
172.9万円
東北
60
185.3万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
77
185.3万円
四国
48
169.7万円
地域別台数
関東
8
443.3万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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クラウンアスリートの中古車を探す

695Cの中古車を探す

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クラウンアスリートと695Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   アバルト  695C
357万円618.3万円 新車時価格 493万円500万円
セダン ボディタイプ オープン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1998~3456 排気量(cc) 1368
178~315 最高出力(馬力) 180
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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