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ハイエースバンと695Cを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンと695Cの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   アバルト  695C
VS
68万円1390万円
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中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
3049 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 純ナビ Bカメ TV パワスラ LED TSS ETC

    本体価格
    425.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 4型 フレーダーマウス製16AW 玄武ブロック

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ デイトナアルミ/ベッドキッド/100V/LED

    本体価格
    408万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 6型・Wエアコン・リアヒーター・ドラレコ

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ハイエースバン ケイワークス オーロラスタークルーズ ポップアップルーフ FFヒーター オーニング

    本体価格
    423万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング メモリナビ バックカメラ 衝突軽減ブレー

    本体価格
    299.6万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地 LEDヘッドライト 社外リヤヒーター

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 丸目ヘッド ベッドキット シートカバー

    本体価格
    556.6万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 純正SDナビ LEDヘッド プリクラッシュセ

    本体価格
    406万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ライトカスタム フルエアロ アルミ デジ

    本体価格
    499.8万円

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    本体価格
    430万円

関東
934
376.8万円
関西
462
364.7万円
東海
576
366.2万円
北海道
254
341.6万円
九州
335
306.3万円
東北
192
380万円
北陸・甲信越
183
343.9万円
中国
73
346万円
四国
40
315.1万円
地域別台数
関東
7
449.7万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイエースバンの中古車を探す

695Cの中古車を探す

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ハイエースバンと695Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   アバルト  695C
170.6万円558.2万円 新車時価格 493万円500万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1998~2982 排気量(cc) 1368
109~160 最高出力(馬力) 180
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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