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ヴェルファイアハイブリッドと695Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイアハイブリッド   アバルト  695C
VS
91万円357.5万円
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中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
110 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR 4WD 

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 25ZAエディション ゴールデンアイズ 

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 V 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様 両側パワスラ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR Gエディション 4WD Bカメラ・ムーンルーフ・フリップダウンM

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR Gエディション 4WD 2年間特別保証付き車両 禁煙 1オ-ナ- 本革

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 X 4WD ワンオーナー/9インチモニターバックカメラ

    本体価格
    173.6万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR 4WD ナビTV 後席モニター 全方位モニター

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 ZR 4WD 電動リアゲート/両側パワスラ/8インチナビ

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 V 4WD 純正ナビ/TV/Bカメ/パワスラ/フリップ/ETC

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 2.4 X 4WD ナビTV/Bカメラ/両側パワスラ/記録簿付き/

    本体価格
    98.8万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ キャンバストップ レザーシート レコモン

    本体価格
    388.7万円

  • アバルト 695C ツーリズモ Grigio Campovolo/本革/レコモン/ブレンボ

    本体価格
    390.7万円

関東
35
164.6万円
関西
6
153.6万円
東海
2
198.9万円
北海道
32
167万円
九州
8
261.2万円
東北
16
165万円
北陸・甲信越
6
178.9万円
中国
2
181.3万円
四国
3
292.5万円
地域別台数
関東
7
449.7万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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695Cの中古車を探す

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ヴェルファイアハイブリッドと695Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイアハイブリッド   アバルト  695C
395万円935.8万円 新車時価格 493万円500万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4885×1840×1905  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
2362 排気量(cc) 1368
150 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
4名、7名 乗車定員 4名
19km/L 10.15モード燃費 ---

最上級ミニバンに用意されたハイブリッド仕様

ガソリンモデルのマイナーチェンジにタイミングをあわせて投入されたハイブリッド仕様。ハイブリッドシステムは、2.4Lエンジンとハイブリッドシステム「THS II」との組み合わせ。後輪をモーターで駆動させるE-Four式の4WDシステムなど、エスティマハイブリッドのシステムをベースに、アイドリングストップなどが備わる最新のバージョンが与えられている。燃費性能は、10・15モードで19.0km/Lを実現。エクステリアは、ラジエターグリルにブルー塗装されたエンブレムが備わるなど、ほかのトヨタハイブリッドと共通の意匠が与えられた。インテリアでは、専用装備として一部のファブリック表皮に植物由来で環境に優しいエコプラスチックを採用。(2011.9)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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