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カローラスポーツと695Cを比較! - みんなの比較車種

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カローラスポーツと695Cの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   アバルト  695C
VS
90万円352万円
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中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
988 中古車掲載台数 11
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z モデリスタ 純正9型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    246.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G ワンセグナビ Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    154万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ トヨタ認定中古車 サポカー

    本体価格
    185万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC

    本体価格
    163.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ ワンオーナー サポカー バックカメラ

    本体価格
    170万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    212.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G サポカー ナビ LED ETC

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z DA・バックモニター

    本体価格
    227万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 4WD シートヒーター ハンドルヒーター ETC

    本体価格
    189万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 赤革コンビシート/純正9型ナビ/Bカメラ/BSM

    本体価格
    165.8万円

ピックアップ中古車
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    458万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

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  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車保証

    本体価格
    398万円

関東
279
200.6万円
関西
134
204.7万円
東海
187
201.3万円
北海道
33
184.5万円
九州
145
200.7万円
東北
57
201.8万円
北陸・甲信越
47
202.9万円
中国
70
202.8万円
四国
36
215.9万円
地域別台数
関東
7
449.7万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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695Cの中古車を探す

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カローラスポーツと695Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   アバルト  695C
210.6万円297.8万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1196~1986 排気量(cc) 1368
98~170 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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