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| フェラーリ 456M GT | アバルト 695セッタンタチンクエ アニヴェルサーリオ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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880万円～1080万円
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中古車相場 |
518.1万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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| 地域別台数 |
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456M GTと695セッタンタチンクエ アニヴェルサーリオの比較トップへ
| フェラーリ 456M GT | アバルト 695セッタンタチンクエ アニヴェルサーリオ | |
|---|---|---|
| 2550万円～2690万円 | 新車時価格 | 550万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4730×1920×1300 | 全長x全幅x全高(mm) | 3660×1625×1490 |
| 5473 | 排気量(cc) | 1368 |
| 440 | 最高出力（馬力） | 180 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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最高級FR2＋2クーペ フェラーリが誇る、最高級FR（後輪駆動）2＋2クーペ。1992（H4）年に発表され、日本へは1995（H7）年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996（H8）年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998（H10）年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M（Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する）とし、2003（H15）年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2＋2クーペだ。（1998.9） |
解説 |
695シリーズ最後のモデル、350台の限定車 アバルトブランドの「695」シリーズ最後のモデル。2024年5月末をもって、日本向け生産が終了になったことで設定された。車名のセッタンタチンクエとは、「75」のことであり、アバルトブランド設立から75年の歴史に敬意を表したもの。同車の排気量にちなんで、世界限定1368台の生産（うち350台は日本向け）となる。「アバルト695コンペティツィオーネ」のパワートレインをベースに、ブラックのエクステリアおよびゴールドアクセントを加えたMT専用モデルで、大径フローティングディスクブレーキが装備され、ブレーキ性能が向上。ヘッドレスト一体型サベルト製専用スポーツシート、ゴールドの17インチ14スポークアルミ、専用エンブレムなどの特別装備が施された。（2024.7） |
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現在カーセンサーでは456M GTの中古車は2台、695セッタンタチンクエ アニヴェルサーリオの中古車は1台掲載しています。
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