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ロードスターRFとA3を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとA3の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   アウディ  A3
VS
148.2万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 45万円
A3の相場表を見る
301 中古車掲載台数 1
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 禁煙車 BOSE 純正ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    317.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 全周囲カメラ/半革シート/BOSEサウンド

    本体価格
    322.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション スマホ連動・TV・Bカメラ・BOSE・BSM・ETC

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 

    本体価格
    321.1万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS メーカーナビ コンバーチブル パドルシフト

    本体価格
    197.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 盗難防止装置付

    本体価格
    388万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSE 衝突軽減B BSM Fセグナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    314.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 純ナビBモニ地デジRECAROブレンボBBS17AW

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 禁煙車 ブレーキアルミセット BOSEサウンド

    本体価格
    235.8万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A3 1.8 

    本体価格
    45万円

関東
123
289.6万円
関西
48
276万円
東海
70
296.5万円
北海道
1
317万円
九州
13
277.7万円
東北
11
298.1万円
北陸・甲信越
15
329.6万円
中国
12
281.4万円
四国
8
306.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
45万円
四国
0
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ロードスターRFの中古車を探す

A3の中古車を探す

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ロードスターRFとA3のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   アウディ  A3
324万円438.2万円 新車時価格 332万円468万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4215×1765×1430  他
1997 排気量(cc) 1595~3188
158~184 最高出力(馬力) 102~250
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.7~12.6km/L

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

車格がアップしプレミアム度が増した

アウディブランドの中で、VWゴルフを筆頭とする欧州Cセグメントに属するのがA3。2003(H15)年7月に登場した2代目モデルでは2Lの直噴エンジンを搭載してスポーツ性を高めてきた。3ドアハッチバックの外観はシングルフレームのフロントグリルデザインを採用する前のものだが、ボディサイズの拡大によって車格は上がっている。グレード構成は、駆動方式はFFのみの設定でティプトロニック仕様の電子制御6速ATと組み合わされる。最新の安全装備や充実した快適装備が用意される。(2003.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではロードスターRFの中古車は301台、A3の中古車は1台掲載しています。
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