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A3スポーツバックとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとR8スパイダーの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   アウディ  R8スパイダー
VS
20万円470万円
A3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 930万円2377.9万円
R8スパイダーの相場表を見る
334 中古車掲載台数 6
  • アウディ A3スポーツバック 2.0 FSI 

    本体価格
    20万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト シートヒータ/地デジ/AppleCarPlay/Bカメラ

    本体価格
    267.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ACC アドバンストキー パーキングエイド

    本体価格
    166.2万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ナビバックカメラABS純正アルミ

    本体価格
    59.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ナビ・TV・ETC・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    49.5万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI Sライン 認定中古車 新車保証付 マトリクスLED

    本体価格
    368万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ユーザー下取り車 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    68万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI サンルーフ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    81.1万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト レザーシート・純正ナビ・地デジTV・ETC

    本体価格
    239.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト ナヒ コンビニエンス&アシスタンス

    本体価格
    348.5万円

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    本体価格
    1870万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 正規D車 カーボンパネル 黒幌

    本体価格
    1500万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    2170万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    930万円

関東
111
230.6万円
関西
51
219.4万円
東海
57
233.8万円
北海道
11
208万円
九州
29
156.5万円
東北
17
160.2万円
北陸・甲信越
25
217.9万円
中国
24
212.8万円
四国
9
112.6万円
地域別台数
関東
4
1907万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1870万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
930万円
四国
0
---

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A3スポーツバックとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   アウディ  R8スパイダー
310万円545万円 新車時価格 2618万円3337万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
999~1984 排気量(cc) 5204
110~190 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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