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A3スポーツバックとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとDB11ヴォランテの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
20万円470万円
A3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 1750万円2380万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
335 中古車掲載台数 7
  • アウディ A3スポーツバック ブラック スタイリング 375台限定車 アシスタンスPKG ルーフレール

    本体価格
    217.2万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ シグネチャー エディション Sラインパッケージ 特別仕様車/バーチャルコックピット/禁煙車

    本体価格
    229.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ナビ TV CD キーレス アルミホイール

    本体価格
    47万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンスPテクノロジP

    本体価格
    285万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 純正ナビ Bカメラ クルコン 地デジTV ETC

    本体価格
    131.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 車検R9年1月27日 ワンオーナー

    本体価格
    83万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 1オーナー 記録簿付 TVナビ バックM

    本体価格
    95万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI LEDヘッドライト サイドアシスト ACC

    本体価格
    168万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI Sライン 正規ディーラー認定中古車 1年保証付帯

    本体価格
    330万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    338万円

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    2280万円

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    1958万円

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    1750万円

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    本体価格
    1950万円

関東
111
230.4万円
関西
52
217万円
東海
57
233.8万円
北海道
11
208万円
九州
30
157.8万円
東北
17
160.2万円
北陸・甲信越
25
217.9万円
中国
23
212.8万円
四国
9
112.6万円
地域別台数
関東
4
2144.5万円
関西
2
1820万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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A3スポーツバックとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
310万円545万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
999~1984 排気量(cc) 3982
110~190 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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