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A3スポーツバックと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックと812GTSの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   フェラーリ  812GTS
VS
20万円470万円
A3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 5880万円7680万円
812GTSの相場表を見る
301 中古車掲載台数 43
  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI Sラインパッケージ ナビTV ドラレコ ETC パドルシフト

    本体価格
    28万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ 認定中古車

    本体価格
    168万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト MMI熱席ACCバチャコリヤカメラスマホ

    本体価格
    269.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI メモリーナビTVBカメラ クルコン ETC

    本体価格
    85万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ MMIナビ LEDライト バーチャルC

    本体価格
    238万円

  • アウディ A3スポーツバック A3SB 30 TFSI advanced 

    本体価格
    298万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 1.4Lターボ ワンオーナー車 パールホワイト

    本体価格
    141万円

  • アウディ A3スポーツバック Sライン テクノリミテッド 375台限定車/走行中視聴可

    本体価格
    238万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ アドバンスト 4WD LED・コンビニエンス/アシスタンスPkg・VC

    本体価格
    388万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 

    本体価格
    65.8万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT BiancoAvus/Nero

    本体価格
    6600万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 特別外装色 Bianco Sanae

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    7380万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT カーボンExt&Int/Tricolore/OP1300

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Grigio Scuro / Nero

    本体価格
    6950万円

関東
122
210.7万円
関西
37
175.7万円
東海
48
211.9万円
北海道
12
189.6万円
九州
29
166万円
東北
14
162.9万円
北陸・甲信越
19
204万円
中国
12
176.9万円
四国
8
114.3万円
地域別台数
関東
18
6630万円
関西
8
6584.8万円
東海
12
6766.1万円
北海道
0
---
九州
2
6499.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---

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A3スポーツバックと812GTSのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   フェラーリ  812GTS
310万円545万円 新車時価格 4508万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
999~1984 排気量(cc) 6496
110~190 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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