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A3スポーツバックとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとボンゴバンの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   マツダ  ボンゴバン
VS
18.9万円470万円
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中古車相場 24.8万円427万円
ボンゴバンの相場表を見る
305 中古車掲載台数 236
  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI ワンオーナー禁煙車 認定中古車

    本体価格
    248万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI LEDヘッド バーチャルコックピット

    本体価格
    163.2万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ Sラインパッケージ バーチャルコックピットハーフレザーシート

    本体価格
    233万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.8 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 半革 純正ナビ TV BT Bカメ HID ETC2.0

    本体価格
    154万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 

    本体価格
    66万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ Audi認定中古車 セーフティP LEDライト

    本体価格
    185万円

  • アウディ A3スポーツバック Sライン ダイナミック リミテッド ドライバーアシステシステム 専用18AW

    本体価格
    257.6万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI Sライン 1オナSLINEプラスPマトリクステクノロジー

    本体価格
    307.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD コンビニエンス&アシスタンス・ナビPKG

    本体価格
    399.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ アドバンスト 4WD LED・ACC・パークアシスト・Audiプレセンス

    本体価格
    368万円

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    115万円

関東
118
209.4万円
関西
42
187.3万円
東海
51
213.9万円
北海道
12
189.6万円
九州
30
171.8万円
東北
13
156.4万円
北陸・甲信越
19
210.8万円
中国
12
196万円
四国
8
113.7万円
地域別台数
関東
100
107.5万円
関西
31
104.3万円
東海
33
120.7万円
北海道
7
74.3万円
九州
26
100万円
東北
17
87.1万円
北陸・甲信越
9
136.6万円
中国
6
88.1万円
四国
7
79.1万円

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A3スポーツバックとボンゴバンのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   マツダ  ボンゴバン
310万円545万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
999~1984 排気量(cc) 1496
110~190 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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