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A3スポーツバックとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   三菱  ランサーエボリューション
VS
20万円470万円
A3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
329 中古車掲載台数 209
  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI パーキングエイド 純ナビ 地デジ BT

    本体価格
    97.5万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI ワンオーナー レーダークルーズ TV

    本体価格
    165万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ アドバンスト 4WD 弊社試乗車 ナビ ACC 認定中古車

    本体価格
    378万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI シグネチャー エディション ブラックスタイリング 認定中古車

    本体価格
    368万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI ナビゲーションPlusPKG アシスタンスPKG

    本体価格
    194.7万円

  • アウディ A3スポーツバック 3.2 クワトロ 4WD 

    本体価格
    48万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI バーチャルコックピット/ACC/純正ナビ/TV

    本体価格
    142.6万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ Audi認定中古車 セーフティP LEDライト

    本体価格
    238万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スマートキー テレビ ETC

    本体価格
    114.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ サンルーフ 当社買い取りダイレクト販売車

    本体価格
    206.4万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IX MR 4WD フジツボマフラー RECAROシート モモステ

    本体価格
    561.7万円

関東
112
229.6万円
関西
49
194.9万円
東海
56
230.4万円
北海道
9
175.9万円
九州
33
165.6万円
東北
16
158.2万円
北陸・甲信越
22
220.9万円
中国
22
206.9万円
四国
10
119.2万円
地域別台数
関東
77
368.8万円
関西
30
434.5万円
東海
24
395.7万円
北海道
18
341.5万円
九州
22
380.7万円
東北
7
355.2万円
北陸・甲信越
10
385.7万円
中国
16
365万円
四国
5
304.6万円

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A3スポーツバックとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   三菱  ランサーエボリューション
310万円545万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
999~1984 排気量(cc) 1998
110~190 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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