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A3スポーツバックとクルーを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとクルーの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   日産  クルー
VS
20万円470万円
A3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 99.8万円148万円
クルーの相場表を見る
316 中古車掲載台数 3
  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI SEパッケージ 

    本体価格
    48.5万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 

    本体価格
    49.5万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI クルコン パドルシフト 純正ナビ

    本体価格
    137.5万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 禁煙新品パーツコンプリート19AW整備記録

    本体価格
    129.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 3.2 クワトロ エクスクルーシブ ライン 4WD 両側パワーシート シートヒーター

    本体価格
    68万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ナビ/バックカメラ/TV/キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンスP

    本体価格
    328万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ターボ ナビ バックカメラ アルミホイール

    本体価格
    187万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト コンビニアシスタンスP スマートフォンI

    本体価格
    288万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 後期/Vコクピット/MMIナビ/12セグ/ACC/HID

    本体価格
    155.8万円

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    148万円

関東
120
207万円
関西
42
203.3万円
東海
55
224.1万円
北海道
17
211.6万円
九州
25
166万円
東北
17
165.8万円
北陸・甲信越
22
204.9万円
中国
11
202.4万円
四国
7
105.5万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
1
103万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99.8万円
四国
0
---

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A3スポーツバックとクルーのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   日産  クルー
310万円545万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
999~1984 排気量(cc) 1998~2825
110~190 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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