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A3スポーツバックとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   日産  フーガハイブリッド
VS
20万円470万円
A3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 28.8万円308万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
357 中古車掲載台数 143
  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 純メモリーナビTV Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    85万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI Sライン ワンオーナー ガラスサンルーフレザー

    本体価格
    280万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD 18AW ブラックレザー LEDヘッドライト

    本体価格
    460万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI サウンドシステム (10スピーカー)

    本体価格
    218万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ナビ TV CD キーレス アルミホイール

    本体価格
    47万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ターボ CD ETC 記録簿 HID キーレス

    本体価格
    44.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ Sラインパッケージ バーチャルコックピットハーフレザーシート

    本体価格
    220.4万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI Sライン ブラックスタイリング Sラインプラス

    本体価格
    368万円

  • アウディ A3スポーツバック A3SB 30 TFSI advanced 

    本体価格
    328万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI 認定中古車 ナビゲーションplusパッケージ

    本体価格
    158万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 クール エクスクルーシブ BOSEサウンド・インパルエアロ

    本体価格
    285万円

関東
117
230.7万円
関西
58
224.5万円
東海
61
239万円
北海道
11
208万円
九州
32
165.9万円
東北
16
154.9万円
北陸・甲信越
29
220.1万円
中国
23
212.8万円
四国
10
135.5万円
地域別台数
関東
78
118.6万円
関西
17
160.6万円
東海
15
132.4万円
北海道
0
---
九州
12
126.6万円
東北
6
90.4万円
北陸・甲信越
6
118.6万円
中国
7
125.3万円
四国
2
184.2万円

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A3スポーツバックとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   日産  フーガハイブリッド
310万円545万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
999~1984 排気量(cc) 3498
110~190 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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