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A3スポーツバックとXC70を比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとXC70の中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   ボルボ  XC70
VS
20万円470万円
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中古車相場 45万円229.8万円
XC70の相場表を見る
357 中古車掲載台数 29
  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ シグネチャー エディション AppleCarPlay/シートヒータ/バーチャルCP

    本体価格
    189.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 自社買取車 禁煙車 純正ナビ ETC

    本体価格
    34.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ ラグジュアリーPKGレザー LED バーチャ

    本体価格
    188.6万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ACC アドバンストキー パーキングエイド

    本体価格
    166.2万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD コンビニPアシスP黒革スマホIFマトリ認中車

    本体価格
    397.9万円

  • アウディ A3スポーツバック Sライン テクノリミテッド アシスPKGLEDVコックSlinePKGサイアシ認中

    本体価格
    219.7万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト バーチャル/ACC/Carplay/電動シート

    本体価格
    325万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD 保証継承付 黒革コンビニエンス&アシスpkg

    本体価格
    369万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 禁煙新品パーツコンプリート19AW整備記録

    本体価格
    119.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ETC2.0 純正ナビ 前後ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    139.5万円

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  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ポールスターPKG ナビ Bカメラ 保証付

    本体価格
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  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ワンオーナー ナビゲーション リアカメラ

    本体価格
    139.8万円

関東
118
231.7万円
関西
58
224.5万円
東海
61
238.9万円
北海道
11
208万円
九州
32
165.9万円
東北
16
154.9万円
北陸・甲信越
28
219.1万円
中国
23
212.8万円
四国
10
135.5万円
地域別台数
関東
12
121.9万円
関西
3
117.8万円
東海
9
156.2万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

A3スポーツバックの中古車を探す

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A3スポーツバックとXC70のカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   ボルボ  XC70
310万円545万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
999~1984 排気量(cc) 1968~3192
110~190 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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