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A4アバントとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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A4アバントとMクラスの中古車情報を比較する

アウディ  A4アバント   AMG  Mクラス
VS
22.1万円618万円
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中古車相場 238万円378万円
Mクラスの相場表を見る
314 中古車掲載台数 7
  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD マトリクス 電動ゲート 禁煙車 ワンオーナ

    本体価格
    428万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD パノサンB&ODアシスタンスマトリVコックP

    本体価格
    264.9万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ コンフォ-トp マトリクス 360 TV Pアシスト

    本体価格
    359万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD BANG&OLUFSEN/バーチャルコックピット

    本体価格
    288万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI ラグジュアリPKG /純正ナビ/全方位カメラ

    本体価格
    134.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 夏冬タイヤ ETC バックカメラ

    本体価格
    49万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ 10型ナビ ディーゼルターボ

    本体価格
    366万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD OP18インチAW SラインプラスPKG

    本体価格
    559.3万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD ETC・スペアキー有り

    本体価格
    51.8万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI バーチャルコクピット LEDマトリックス

    本体価格
    138万円

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    358万円

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    本体価格
    350万円

関東
112
240.5万円
関西
57
270.1万円
東海
33
225.1万円
北海道
28
120.3万円
九州
20
223.5万円
東北
23
217.1万円
北陸・甲信越
23
253.8万円
中国
9
169.5万円
四国
9
295万円
地域別台数
関東
6
328.5万円
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A4アバントとMクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   AMG  Mクラス
476万円772万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1394~1984 排気量(cc) 5461
150~265 最高出力(馬力) 525~557
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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