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A4アバントと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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A4アバントと458イタリアの中古車情報を比較する

アウディ  A4アバント   フェラーリ  458イタリア
VS
22.1万円628万円
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中古車相場 1980万円3471万円
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298 中古車掲載台数 54
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI ダイナミックライン ACC バックカメラ 前席シートヒーター

    本体価格
    129.4万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ 後期型S4スタイル新品19AW車高調整備記録

    本体価格
    119.8万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI スポーツ アシスタンスP バーチャルC シートヒーター

    本体価格
    247万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 電動リヤゲート 純正18インチ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    218万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD HDDナビ地デジTVカメラ本革O.Zブラック18AW

    本体価格
    134万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD BANG&OLUFSEN/バーチャルコックピット

    本体価格
    288万円

  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD オプション19インチアルミ

    本体価格
    308万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI タキシード スタイル 禁煙車 特別限定車 黒革 ナビ TV ETC

    本体価格
    270万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD SlinePKG/TV/マトリクスLED/全方向カメラ

    本体価格
    449万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI ETC Bモニター 革席

    本体価格
    28万円

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    応談

関東
104
237.8万円
関西
54
271.7万円
東海
33
213.4万円
北海道
27
123.4万円
九州
18
198.7万円
東北
22
212.2万円
北陸・甲信越
22
256万円
中国
10
220.8万円
四国
8
322.8万円
地域別台数
関東
15
2742.9万円
関西
13
2810.5万円
東海
11
2815.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
---

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458イタリアの中古車を探す

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A4アバントと458イタリアのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   フェラーリ  458イタリア
476万円772万円 新車時価格 2830万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1394~1984 排気量(cc) 4499
150~265 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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