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A4アバントとS2000を比較! - みんなの比較車種

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A4アバントとS2000の中古車情報を比較する

アウディ  A4アバント   ホンダ  S2000
VS
22.1万円618万円
A4アバントの相場表を見る
中古車相場 198.8万円898万円
S2000の相場表を見る
316 中古車掲載台数 226
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD パノサンB&ODアシスタンスマトリVコックP

    本体価格
    264.9万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI スポーツ Sラインパッケージ アシスPマトリクスLEDVコックPアンビエント

    本体価格
    279.9万円

  • アウディ A4アバント 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ アシスタンスアンビエントVコックPLED18AW

    本体価格
    247.9万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI アドバンスト マトリクスLED・360度カメラ・認定中古車

    本体価格
    318万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI アドバンスト ラグジュアリーパッケージ 認定中古車

    本体価格
    314万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI 17AW ブラックレザー マトリクスLED

    本体価格
    198万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 

    本体価格
    167万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI ナビ・アルミ・電格ミラー

    本体価格
    49.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ ナビTV Bモニ ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    188万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD HDDナビ地デジTVカメラ本革O.Zブラック18AW

    本体価格
    134万円

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    479.8万円

  • ホンダ S2000 タイプV  走行少ない42000K 程度良好 やっ タイプV  走行少ない42000K 程度良好 やっ

    本体価格
    応談

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    348万円

  • ホンダ S2000 2.0 カーボンインテークLSD ロールバー 赤革

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    298万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV フロントスポイラー/レザーシート/HID/ETC

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    328.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型 タイプS専用サス 純正17AW

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    646万円

  • ホンダ S2000 2.2 HKS車高調 HKSマフラー フロントスポイラー

    本体価格
    380万円

関東
117
231.3万円
関西
57
254.2万円
東海
36
212万円
北海道
25
127.7万円
九州
18
213.6万円
東北
23
221.1万円
北陸・甲信越
22
273万円
中国
8
180.8万円
四国
10
292万円
地域別台数
関東
97
439.5万円
関西
35
370.9万円
東海
30
482.9万円
北海道
2
339.1万円
九州
36
378.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
8
451.9万円
中国
11
400万円
四国
6
458.2万円

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A4アバントとS2000のカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   ホンダ  S2000
476万円772万円 新車時価格 378万円399万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1394~1984 排気量(cc) 1997~2156
150~265 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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