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ハスラーとA4アバントを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   アウディ  A4アバント
VS
20万円285万円
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中古車相場 22.1万円628万円
A4アバントの相場表を見る
8682 中古車掲載台数 303
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    151.5万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ ミュージックプレイヤー接続可 ナビ

    本体価格
    74.4万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ SDナビ バックカメラ Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    124.3万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 衝突回避/被害軽減 ナビ 定期点検記録簿

    本体価格
    98万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 車検R9.6月 Pセンサー

    本体価格
    146.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突軽減 全方位 シートヒーター SDナビ

    本体価格
    146万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G SDナビ 衝突軽減 シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    129.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキ セーフティサポート非装着車 4WD ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 届出済未使用車

    本体価格
    176.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ワンオーナー ドラレコ シートヒーター ETC

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
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    89万円

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    124.8万円

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  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD セーフティP MLED バーチャル 認定中古車

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    218万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    210万円

関東
1799
127.7万円
関西
1158
132.6万円
東海
1168
128.6万円
北海道
686
141.2万円
九州
1338
124.9万円
東北
857
136.5万円
北陸・甲信越
616
131.2万円
中国
686
130.8万円
四国
374
125.9万円
地域別台数
関東
106
234.9万円
関西
55
268.3万円
東海
33
213.2万円
北海道
27
123.4万円
九州
18
199.8万円
東北
22
212.2万円
北陸・甲信越
24
247.7万円
中国
10
220.8万円
四国
8
322.8万円

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ハスラーとA4アバントのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   アウディ  A4アバント
128万円197.2万円 新車時価格 476万円772万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4735×1840×1455  他
657~658 排気量(cc) 1394~1984
49~64 最高出力(馬力) 150~265
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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