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A4アバントとC+podを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   トヨタ  C+pod
VS
13.8万円628万円
A4アバントの相場表を見る
中古車相場 75万円126.5万円
C+podの相場表を見る
313 中古車掲載台数 45
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD レザーパッケージ

    本体価格
    160万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI Sライン コンフォートPKG Slineplusパッケージ

    本体価格
    398万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 社外スポーツマフラー

    本体価格
    69.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD バーチャルコックピットアシスタンスPKG

    本体価格
    242万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI ダイナミックライン Sライン&アシP 追ACC 半革 キセノン2年保

    本体価格
    143万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 18AW マトリクスLED バーチャルナビ

    本体価格
    418万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI ラグジュアリーライン 黒レザ- 禁煙 ACC サイドA 毎年D整備 TV

    本体価格
    114万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Slineプラス

    本体価格
    399万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    59万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI Sラインパッケージ ワンオーナー 純正ナビフルセグTV Bカメラ

    本体価格
    54.8万円

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  • トヨタ C+pod G PCS/シートヒーター/スマートキー

    本体価格
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  • トヨタ C+pod G ナビ バックカメラ ドラレコ LED PKSB PCS

    本体価格
    113.3万円

  • トヨタ C+pod G ナビ バックカメラ ドラレコ LED PKSB PCS

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    119.6万円

  • トヨタ C+pod G 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ C+pod G 

    本体価格
    90万円

  • トヨタ C+pod G 試乗車+LED+キーレス

    本体価格
    116万円

  • トヨタ C+pod G G

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    118万円

  • トヨタ C+pod G PCS 純正ドラレコ LED シートヒーター

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ C+pod G 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ C+pod G PCS PKSB Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    99万円

関東
116
221万円
関西
52
263.3万円
東海
45
281.3万円
北海道
22
136.2万円
九州
17
166.3万円
東北
17
218.6万円
北陸・甲信越
25
236.5万円
中国
10
193.3万円
四国
9
295万円
地域別台数
関東
8
105.7万円
関西
18
105.8万円
東海
9
94万円
北海道
0
---
九州
5
112.2万円
東北
1
100万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
99.8万円
四国
0
---

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A4アバントとC+podのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   トヨタ  C+pod
476万円772万円 新車時価格 165万円173.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 2490×1290×1550
1394~1984 排気量(cc) ---
150~265 最高出力(馬力) 12
FF、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

トヨタの超小型BEV

環境に優しい2人乗りタイプのBEV(電気自動車)。車両サイズは、軽自動車よりも小さく、免許取り立ての独身若年層や、運転に不安を感じる高齢者など、日常生活で少人数かつ近距離の移動が多いユーザーを想定したモビリティになる。取り回しの良さや環境面への配慮、超小型なボディながら充実した安全・安心装備などが採用された。販売はリースとなり、車両を確実に回収し、搭載電池の「3R」(リデュース、リユース、リサイクル)への取り組みも考えられている。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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