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5008とS4を比較! - みんなの比較車種

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5008とS4の中古車情報を比較する

プジョー  5008   アウディ  S4
VS
39万円518万円
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中古車相場 98.8万円675万円
S4の相場表を見る
175 中古車掲載台数 18
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ AppleCarPlay シートヒーター

    本体価格
    256.8万円

  • プジョー 5008 シエロ ガラスルーフ・ナビTV・リアモニター・ETC

    本体価格
    79.8万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 全国保証1年付/純正ナビ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    302.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車 純正HDDナビ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    326.2万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ レザーPKG ファーストクラスPKG サンルーフ

    本体価格
    279万円

  • プジョー 5008 GT ハーフレザー 純モニター CarPlay クルコン

    本体価格
    326.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ACC パノラマSR半革ナビTV Bカメラ CarPlay

    本体価格
    361.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 特別仕様車 サンルーフ 半革 ACC

    本体価格
    259万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ SR/純正ナビ/フルセグTV/AppleCarPlay

    本体価格
    225.5万円

  • プジョー 5008 アリュール 1オーナー禁煙 ACC ナビTV ETC 360カメラ

    本体価格
    167万円

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    本体価格
    176万円

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    本体価格
    118.8万円

  • アウディ S4 4WD ダイナミックステアリング

    本体価格
    758万円

  • アウディ S4 3.0 4WD H30モデル 全方位カメラ

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    239万円

  • アウディ S4 3.0 4WD 純正AW 本革パワーシート ナビ

    本体価格
    118.5万円

  • アウディ S4 3.0 4WD 

    本体価格
    266万円

  • アウディ S4 2.7 4WD 6MT タイミングベルト交換済み

    本体価格
    228万円

  • アウディ S4 3.0 4WD スーパチャージ 専用本革パワーシート

    本体価格
    145.5万円

  • アウディ S4 3.0 4WD EXC-色 アシP&レザ-P ACC B&O 黒革 2年保

    本体価格
    288万円

関東
58
265.3万円
関西
23
247.8万円
東海
37
284.5万円
北海道
8
308.9万円
九州
14
292.6万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
12
282.7万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円
地域別台数
関東
9
282.2万円
関西
1
176万円
東海
2
554万円
北海道
2
389.4万円
九州
1
266万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
556.5万円
中国
1
309万円
四国
0
---

5008の中古車を探す

S4の中古車を探す

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5008とS4のカタログ情報を比較する

プジョー  5008   アウディ  S4
404万円622.1万円 新車時価格 839万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1840×1410  他
1598~1997 排気量(cc) 2994
165~180 最高出力(馬力) 354
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

高性能と高効率を両立させたV6ターボを採用

新開発の3.0TFSIエンジンが採用された。このユニットは、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生。8速ティプトロニックと独自のフルタイム4WDシステム、クワトロとの組み合わせで0-100km/h加速4.7秒を実現。JC08モード燃費も従来型比+0.1km/Lの12.7km/Lへと向上している(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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