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CX-3とA6を比較! - みんなの比較車種

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CX-3とA6の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   アウディ  A6
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 45万円850万円
A6の相場表を見る
1184 中古車掲載台数 128
  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ディーゼル メーカーナビ

    本体価格
    125.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ マツダコネクトナビ ヘッドア

    本体価格
    138.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 

    本体価格
    213.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD スマートシティブレーキサポート 純正ナビ

    本体価格
    122.4万円

  • マツダ CX-3 15Sツーリング 

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 ハーフレザー シートヒーター

    本体価格
    132.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV ETC バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD ナビモニター テレビ バックカメラ

    本体価格
    175万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ETC バックカメラ クルーズコントロ

    本体価格
    159.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー ナビ ETC 360度カメラ

    本体価格
    214万円

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    68万円

関東
322
157.4万円
関西
142
158.2万円
東海
184
157.2万円
北海道
59
164万円
九州
158
172.9万円
東北
83
156.3万円
北陸・甲信越
112
178.4万円
中国
85
165.5万円
四国
39
156.3万円
地域別台数
関東
48
311.6万円
関西
19
300.7万円
東海
12
394万円
北海道
18
144.7万円
九州
12
289.6万円
東北
6
342万円
北陸・甲信越
4
334万円
中国
6
258.4万円
四国
3
99.3万円

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CX-3とA6のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   アウディ  A6
189.2万円343.4万円 新車時価格 740万円1140万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4950×1885×1430  他
1496~1997 排気量(cc) 1968~2994
105~150 最高出力(馬力) 204~340
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

多彩な装備を採用するアッパーミドルセダン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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