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ハイエースバンとA6を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとA6の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   アウディ  A6
VS
62万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 45万円850万円
A6の相場表を見る
3501 中古車掲載台数 116
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ モデリスタフルエアロ 14段調整式ショック

    本体価格
    437.7万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ハイルーフ 新規内装架装8ナンバー6人乗キャンピング

    本体価格
    333.6万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイエースバン RVビックフット スウィングN4.7 ツインサブ インバーター1500W ナビ ETC

    本体価格
    391万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ゲンブローダウンブロック ベッドキット

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD スポイラー テール アルミ タイヤ ナビ

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエースバン RVビックフット製スウィングN4.7 TSS ツインサブ インバーター FF クーラー

    本体価格
    639.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 外ナビ DTV Bカメラ 外AW ETC キーレス

    本体価格
    141.8万円

  • トヨタ ハイエースバン アムクラフト製ポップアップルーフ 4WD サブバッテリー FFヒーター

    本体価格
    281万円

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  • アウディ A6 3.0 TFSI クワトロ 4WD アシスタンスP/後期型/ナビTV/Bカメラ/LED

    本体価格
    174.9万円

関東
1134
367.2万円
関西
537
382.7万円
東海
643
367.2万円
北海道
263
352.9万円
九州
388
317.2万円
東北
209
372.3万円
北陸・甲信越
199
347.5万円
中国
91
358.2万円
四国
37
334.1万円
地域別台数
関東
40
304.3万円
関西
21
287.9万円
東海
11
352.6万円
北海道
13
193.3万円
九州
10
255.7万円
東北
3
387万円
北陸・甲信越
6
351.7万円
中国
8
247.9万円
四国
4
170.8万円

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ハイエースバンとA6のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   アウディ  A6
170.6万円558.2万円 新車時価格 740万円1140万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1885×1430  他
1998~2982 排気量(cc) 1968~2994
109~160 最高出力(馬力) 204~340
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

多彩な装備を採用するアッパーミドルセダン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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