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A6と240を比較! - みんなの比較車種

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A6と240の中古車情報を比較する

アウディ  A6   ボルボ  240
VS
45万円850万円
A6の相場表を見る
中古車相場 134.9万円337.2万円
240の相場表を見る
115 中古車掲載台数 23
  • アウディ A6 45 TFSI クワトロ 4WD アシスタンスP パワーアシストP

    本体価格
    298万円

  • アウディ A6 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

  • アウディ A6 3.0 TFSI クワトロ 4WD 後期型 20OPインチAW LED BOSE D記録簿付

    本体価格
    178万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ 4WD 純正ナビ/フルセグ Bカメラ サンルーフ

    本体価格
    128万円

  • アウディ A6 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD シートベンチレーション BKスタイリング

    本体価格
    828万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ 4WD マトリクスLED リヤコンフォートPKG

    本体価格
    208万円

  • アウディ A6 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD アシスタンスP LuxuryP リヤコンフォートP

    本体価格
    406.1万円

  • アウディ A6 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Audi認定中古車 弊社社有 テクノロジーP

    本体価格
    718万円

  • アウディ A6 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD ワンオーナー・ソフトクローズ・衝突軽減

    本体価格
    455万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD SEPKG LED 黒革 シートヒーター クルコン

    本体価格
    111.3万円

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    応談

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    192.5万円

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  • ボルボ 240 GLE 最終モデル コロナアルミ R134エアコン

    本体価格
    215万円

  • ボルボ 240 クラシック シートヒーター 黒革シート 純正AW

    本体価格
    215万円

関東
34
298.9万円
関西
23
280.1万円
東海
11
352万円
北海道
15
173.9万円
九州
12
295.4万円
東北
2
497.1万円
北陸・甲信越
7
316.1万円
中国
8
247.9万円
四国
3
205万円
地域別台数
関東
12
200.2万円
関西
4
237.3万円
東海
4
228万円
北海道
1
205万円
九州
1
213万円
東北
1
215万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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A6の中古車を探す

240の中古車を探す

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A6と240のカタログ情報を比較する

アウディ  A6   ボルボ  240
740万円1140万円 新車時価格 350万円410万円
セダン ボディタイプ セダン
4950×1885×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
1968~2994 排気量(cc) 2316
204~340 最高出力(馬力) 115
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多彩な装備を採用するアッパーミドルセダン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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