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A6アバントとXC70を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A6アバント   ボルボ  XC70
VS
39万円778万円
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中古車相場 45万円229.8万円
XC70の相場表を見る
153 中古車掲載台数 29
  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本革 電動R バーチャルCP BSM 純ナビ 360°

    本体価格
    429.1万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 黒革 全方位カメラ ナビTV ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    388万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD クルコン Pセンサー Bカメラ ETC

    本体価格
    128万円

  • アウディ A6アバント 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD アシスタンスPK リヤコンフォートPK

    本体価格
    382万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    59.9万円

  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ 革 SR RS6エアロ 19AW ローダウン

    本体価格
    230万円

  • アウディ A6アバント 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ 4WD Sライン サンルーフ 安全装置 本革

    本体価格
    273万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古BANGテクノロジーPドライビングP

    本体価格
    578.8万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート マトリクスLED 360°view

    本体価格
    436.4万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD クルコン 黒革/ヒーター 電動シート/Bドア

    本体価格
    159.7万円

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    本体価格
    65万円

関東
62
372.7万円
関西
19
415.6万円
東海
23
350万円
北海道
18
196.4万円
九州
9
393.1万円
東北
6
328.6万円
北陸・甲信越
12
277.4万円
中国
3
325.7万円
四国
1
700万円
地域別台数
関東
12
119.1万円
関西
3
117.8万円
東海
9
156.2万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

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A6アバントとXC70のカタログ情報を比較する

アウディ  A6アバント   ボルボ  XC70
776万円1171万円 新車時価格 585万円679万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1885×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1968~2994 排気量(cc) 1968~3192
204~340 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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