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TTとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   ホンダ  アスコット
VS
19.9万円779.9万円
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中古車相場 59万円259万円
アスコットの相場表を見る
309 中古車掲載台数 6
  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ ワンオーナー バーチャルコックピット

    本体価格
    492万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 

    本体価格
    75.8万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI 認定中古車 スタイルパッケージ

    本体価格
    378万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sトロニック修理済 新品19インチAWセット

    本体価格
    88.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 赤革 純正ナビ Bカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    89.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI リミテッド 100イヤーズ アニバーサリー 150台限定車 黒本革シート ナビ ETC

    本体価格
    104万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ アシスタンスPKG 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    254万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD レザーPKG マトリクスLED アシスタンスPKG

    本体価格
    287万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 検 2年/関東仕入/記録簿多/禁煙/ナビ/Bカメ

    本体価格
    30万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD バーチャルコックピット 革シート ETC

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコット 1.8 FB 走行56000キロ CB1 F18A ラジオ再生可

    本体価格
    59万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 純正5速 CB1 絶滅危惧種 F18Aエンジン

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB キャブ&5MT・YouTube紹介動画有

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

    本体価格
    67万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 記録簿4枚 オリジナル車 禁煙車 5速MT

    本体価格
    259万円

関東
115
210.4万円
関西
47
246.4万円
東海
51
194.7万円
北海道
21
90.5万円
九州
18
188.9万円
東北
10
86.6万円
北陸・甲信越
18
235.8万円
中国
22
170.7万円
四国
7
104万円
地域別台数
関東
5
74.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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TTとアスコットのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   ホンダ  アスコット
469万円793万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
クーペ ボディタイプ セダン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
1798~1984 排気量(cc) 1996~2451
180~245 最高出力(馬力) 160~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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