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TTロードスターとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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TTロードスターとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

アウディ  TTロードスター   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
31.3万円630万円
TTロードスターの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
41 中古車掲載台数 32
  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD アシスタンスP マトリクスLED バーチャルCP

    本体価格
    178.9万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI RIEGER エアロ/マフラー/ロジャム19インチ

    本体価格
    120万円

  • アウディ TTロードスター 1.8T 

    本体価格
    67万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI レザーPKG・ボディーコーティング済

    本体価格
    84.8万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 4WD車・半革・ナビTV・BカメラCセンサー

    本体価格
    379.9万円

  • アウディ TTロードスター ファイナル エディション 4WD 

    本体価格
    630万円

  • アウディ TTロードスター 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    428万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLED バング&オルフセン

    本体価格
    328万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD ターボ 本革 純正17AW パドルシフト

    本体価格
    124.9万円

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    750万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 法人1オナ 電動トップ ブラック純正20AW

    本体価格
    678万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規D車/黒革/純正20インチホイール/BOSE

    本体価格
    668万円

関東
21
191.2万円
関西
3
181万円
東海
4
174.4万円
北海道
2
206.5万円
九州
2
174.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
206.2万円
中国
3
306万円
四国
1
170.5万円
地域別台数
関東
11
380.4万円
関西
5
540.5万円
東海
8
378.1万円
北海道
0
---
九州
4
284.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
336.7万円
中国
1
678万円
四国
0
---

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TTロードスターとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

アウディ  TTロードスター   シボレー  カマロコンバーチブル
605万円729万円 新車時価格 602.6万円778万円
オープン ボディタイプ オープン
4180×1830×1360  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1984 排気量(cc) 1998
230 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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