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デイズルークスとTTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとTTロードスターの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   アウディ  TTロードスター
VS
1万円163万円
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中古車相場 31.3万円630万円
TTロードスターの相場表を見る
3974 中古車掲載台数 42
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビTV アラウンドビュー ETC LED

    本体価格
    76万円

  • 日産 デイズルークス ハイウェイスター X 

    本体価格
    52万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 

    本体価格
    89万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 全周囲 両側電動

    本体価格
    52.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビ フルセグ 両側電動 LED 15AW 1オナ

    本体価格
    89万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 純正SDナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    110.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 社外ナビ ワンセグTV Bluetooth ETC

    本体価格
    111.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 衝突軽減・踏み間違い防止 アラウンド

    本体価格
    40万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII 衝突軽減/ナビ・TV/Bカメラ/左パワスラ/ETC

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ /1年保証付/1オーナー/ナビTV/全周囲カメラ

    本体価格
    44.8万円

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    本体価格
    428万円

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    89万円

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    80万円

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    本体価格
    105万円

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    本体価格
    89.8万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD アシスタンスPK BangOlufsen マトリクスLED

    本体価格
    313.4万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI 

    本体価格
    170.5万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビ Bカメ CD DVDドラレコ DTV ETC

    本体価格
    242.9万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI 

    本体価格
    98.8万円

関東
973
77.2万円
関西
477
81.5万円
東海
538
75.2万円
北海道
152
89.2万円
九州
812
77.3万円
東北
357
87.6万円
北陸・甲信越
298
85.8万円
中国
235
82.4万円
四国
132
81.2万円
地域別台数
関東
23
186.4万円
関西
5
185.5万円
東海
3
328.9万円
北海道
2
216.5万円
九州
2
177万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
142.6万円
中国
2
359.5万円
四国
2
370.3万円

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デイズルークスとTTロードスターのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   アウディ  TTロードスター
124万円221.5万円 新車時価格 605万円729万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1360  他
659 排気量(cc) 1984
49~64 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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