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T-RocとTTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとTTロードスターの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   アウディ  TTロードスター
VS
172万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 30万円630万円
TTロードスターの相場表を見る
662 中古車掲載台数 41
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ IQLight・IQDrive・ACC・ワイヤレス充電

    本体価格
    315万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCC レザーPKG パノラマスライドルーフ

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ VW認定中古車・IQDrive・Pテールゲート

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 認定中古車・ディーゼル・禁煙・ナビ

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 1オーナーDiscoverProオールインセーフティ

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 認定中古車・ディーゼル・電動リヤゲート

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル ナビ・ETC2.0・フットトランクオープナー

    本体価格
    288.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ AppleCarPlay/ACC/デジタルコックピットPro

    本体価格
    234.4万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ Bluetooth ミラーリンク ACC

    本体価格
    210.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ デジタルメーター ACC パワーテールゲート

    本体価格
    282.8万円

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    330万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 幌交換済み

    本体価格
    139.9万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD スペアキー有 純正ナビ 電動シート テレビ

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    246万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI 

    本体価格
    95万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD バーチャルC ナビTV Sラインエアロ18AW 4WD

    本体価格
    318.8万円

関東
245
321.8万円
関西
120
317.9万円
東海
131
286.6万円
北海道
22
337.2万円
九州
57
300.3万円
東北
15
332.3万円
北陸・甲信越
29
307.7万円
中国
26
329.2万円
四国
17
328.7万円
地域別台数
関東
21
179.6万円
関西
3
181万円
東海
4
174.4万円
北海道
2
206.5万円
九州
2
174.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
204.2万円
中国
3
306万円
四国
1
170.5万円

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T-RocとTTロードスターのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   アウディ  TTロードスター
355万円699.9万円 新車時価格 605万円729万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1360  他
1497~1984 排気量(cc) 1984
150~300 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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