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ステップワゴンとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとRS4の中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   アウディ  RS4
VS
4.8万円495万円
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中古車相場 459.9万円769.9万円
RS4の相場表を見る
3649 中古車掲載台数 5
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正9型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    235万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット 4WD ホンダセンシング運転支援機能 4WD 社外

    本体価格
    210万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 両側パワースライドドア HID ETC 2年保証

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 

    本体価格
    24万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 全方位 純正9型ナビ ETC 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    245.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング ホンダセンシング 両側電動スライドドア

    本体価格
    278万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 2年保証フルセグRカメラリア席モニター

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング ホンダセンシング 社外SDナビ バックカメラ

    本体価格
    242万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S Zパッケージ HDDナビ キャプテンシート Dレコ 禁煙車

    本体価格
    57万円

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    本体価格
    応談

関東
1219
184.3万円
関西
552
182.9万円
東海
510
239.2万円
北海道
214
161.6万円
九州
435
180.3万円
東北
273
175.7万円
北陸・甲信越
205
185.9万円
中国
135
221.2万円
四国
106
203万円
地域別台数
関東
3
499.3万円
関西
1
769.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
1
---

ステップワゴンの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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ステップワゴンとRS4のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   アウディ  RS4
299.9万円406.7万円 新車時価格 990万円1079万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1496~1993 排気量(cc) 4163
145~150 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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