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MAZDA3セダンとRS4を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3セダンとRS4の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   アウディ  RS4
VS
99.9万円269.8万円
MAZDA3セダンの相場表を見る
中古車相場 459.9万円769.9万円
RS4の相場表を見る
197 中古車掲載台数 6
  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    159万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション コネクティッドサービス ETC車載器

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ツーリング 車検整備渡し ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ブラックトーンエディション メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15C SDナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    208万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC付き

    本体価格
    233万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ツーリング 衝突軽減ブレーキ BSM マツダコネクト 禁煙

    本体価格
    218.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション 4WD 4WD 衝突被害軽減システム レーンアシスト

    本体価格
    250.3万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ OBD診断済/地デジ/ブラインドスポット

    本体価格
    143.7万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S ブラックトーンエディション 4WD 社外ダウンサス

    本体価格
    253万円

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    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD ホワイトスタイルリミテッド ソーラーSR

    本体価格
    618万円

関東
68
182.5万円
関西
39
198.2万円
東海
16
193.1万円
北海道
6
209万円
九州
18
204.5万円
東北
14
193.8万円
北陸・甲信越
10
199.8万円
中国
23
190.9万円
四国
3
187.4万円
地域別台数
関東
4
529万円
関西
1
769.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
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MAZDA3セダンの中古車を探す

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MAZDA3セダンとRS4のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   アウディ  RS4
201.2万円397.3万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1496~1997 排気量(cc) 4163
111~190 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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