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CX-60とRS4を比較! - みんなの比較車種

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CX-60とRS4の中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   アウディ  RS4
VS
239.9万円565万円
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中古車相場 324.9万円769.9万円
RS4の相場表を見る
1017 中古車掲載台数 7
  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 4WD 12.3型純正ナビ 全周囲カメラ 革シート

    本体価格
    315.4万円

  • マツダ CX-60 CX-60 25S エクスクルーシグモ 安全装備 ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    350万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正ナビ 360度カメラ 温冷シート

    本体価格
    369万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 20台CX-60集中展示中 BOSEスピーカー

    本体価格
    383.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム モダン 4WD 

    本体価格
    426.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 弊社デモカー/BOSEサウンドシステム

    本体価格
    365万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV 本革 サンルーフ 全周囲B

    本体価格
    367万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 当社元試乗車 禁煙車 Bコーティング済み

    本体価格
    373万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Sパッケージ ナビ テレビ ETC ドラレコ

    本体価格
    298万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 12.3型ナビ 黒革シート 禁煙

    本体価格
    361.9万円

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    459.9万円

関東
316
371.8万円
関西
145
380.1万円
東海
163
365.7万円
北海道
43
377.5万円
九州
124
365.7万円
東北
37
395.4万円
北陸・甲信越
99
391.5万円
中国
72
366.7万円
四国
18
372万円
地域別台数
関東
5
483.4万円
関西
1
769.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
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CX-60の中古車を探す

RS4の中古車を探す

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CX-60とRS4のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   アウディ  RS4
299.2万円646.3万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2488~3283 排気量(cc) 4163
188~254 最高出力(馬力) 420
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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