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エルグランドとRS4を比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとRS4の中古車情報を比較する

日産  エルグランド   アウディ  RS4
VS
19.9万円708.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 324.9万円769.9万円
RS4の相場表を見る
1538 中古車掲載台数 7
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 両電D 後席モニタ ナビTV 全周囲M Fエアロ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム BOSE後席シアタNISMOエアロ19AWサスマフラ

    本体価格
    359万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム ツインムーンルーフ

    本体価格
    302万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 革シート 純正ナビ フルセグ 後席モニタ

    本体価格
    55万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 大型ナビ/後カメラ/TV/両側電動/クルコン

    本体価格
    246.6万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター アーバンクロム HDDナビ Rカメラ フルセグ 両側パワスラ

    本体価格
    40.5万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 4WD Wモニター 黒革 BOSE SR レーダークルーズ

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 新生活応援セール

    本体価格
    108万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    349万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 4WD 

    本体価格
    65万円

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    応談

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  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    594万円

関東
521
149万円
関西
230
159.4万円
東海
203
212.5万円
北海道
116
147万円
九州
153
157.2万円
東北
112
147.1万円
北陸・甲信越
100
159.8万円
中国
52
173.1万円
四国
51
139.5万円
地域別台数
関東
5
483.4万円
関西
1
769.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
1
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エルグランドの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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エルグランドとRS4のカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   アウディ  RS4
307.7万円837.9万円 新車時価格 990万円1079万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2488~3498 排気量(cc) 4163
170~300 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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