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ZR-VとQ7を比較! - みんなの比較車種

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ZR-VとQ7の中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   アウディ  Q7
VS
245.8万円437.2万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 68万円995万円
Q7の相場表を見る
769 中古車掲載台数 124
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 

    本体価格
    348.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 当店試乗車 ギャザズ9インチナビ

    本体価格
    268.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 9インチナビ BOSE

    本体価格
    365.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正9型ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド

    本体価格
    351.4万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 4WD シートヒーター/電動トランク/ドラレコ付

    本体価格
    348.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 運転支援 フロアM ETC2.0 全周囲カメラ

    本体価格
    369.9万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    282万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z BOSE/DAナビ9インチ/ホンダセンシング

    本体価格
    364.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイルHondaSENSING禁煙試乗車

    本体価格
    377.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    305.8万円

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    294万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD マトリレーザー3列シート21AWエアサス

    本体価格
    748.8万円

関東
210
331.5万円
関西
65
332.7万円
東海
181
343.2万円
北海道
30
367.3万円
九州
92
337.6万円
東北
83
341万円
北陸・甲信越
66
343.4万円
中国
29
330.3万円
四国
13
339.3万円
地域別台数
関東
58
513.3万円
関西
16
465.5万円
東海
12
603.3万円
北海道
15
454.9万円
九州
12
524万円
東北
1
575.8万円
北陸・甲信越
2
342.1万円
中国
3
902万円
四国
5
454.4万円

ZR-Vの中古車を探す

Q7の中古車を探す

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ZR-VとQ7のカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   アウディ  Q7
294.9万円450.7万円 新車時価格 804万円1156万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 5070×1970×1735  他
1496~1993 排気量(cc) 1984~2994
141~178 最高出力(馬力) 252~340
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

大幅な軽量化を実現したプレミアムSUV

最大7人乗りの広いキャビンを備えた、上質なアウディのプレミアムSUV。2代目となるモデルは、初代から最大300kg車両重量が軽減された。ボディ外寸を若干縮小させながらも、より広く快適な室内空間を獲得している。また、TTやA4などでも採用されたフルデジタルメーターのアウディバーチャルコックピットや、大型タッチパッドを備えたエンターテインメントシステム、MMIなどの装備を採用。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4直噴ターボと、同333ps/440N・mを発生する3L V6直噴スーパーチャージャーの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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